Ya se pueden reservar los 100 primeros DS3

* Sólo se podrán reservar en www.citroen.es

El Citroën DS3 llegará al mercado en abril de 2010, pero para los que no puedan esperar, a partir del 15 de septiembre, ya se podrán hacer reservas de este modelo en el sitio web www.ds3.citroen.com/es. Coincidiendo con la presentación del DS3 en el Salón de Fráncfort, Citroën ofrece la posibilidad de reservar 1.100 unidades exclusivas, 100 de ellas en España. Se trata de 20 definiciones diferentes, de gama alta, muestra de la multitud de opciones de personalización del DS3.

Un espacio interactivo de la página web de Citroën permite al internauta reservar en línea el DS3 de su elección. Una vez que haya efectuado la confirmación en el punto de venta, será uno de los primeros en poseer este modelo.

Fuente: web de prensa Citroën

Concurso Citroën

Con motivo de sus 90 años de Créative Technologie

* Sólo podrán disfrutarla los ganadores de un concurso de la web de Citroën.

* Se trata de una estancia que sólo permanecerá instalada durante un mes.

Al evocar París, dos imágenes se nos vienen a la mente: la Torre Eiffel y la avenida de los Campos Elíseos. Leer más

“Palo” para el equipo Citroën de rally en Australia

Después de las verificaciones técnicas posteriores al rally, los comisarios deportivos del Rally de Australia han recibido un informe del delegado técnico de la FIA mencionando que la barra antivuelco delantera del Citroën C4 WRC n°1 no correspondía a la ficha de homologación.
Después de oír a los representantes de Citroën Racing, que han confirmado que todos los C4 WRC inscritos en este rally estaban montados de forma idéntica, los comisarios deportivos han penalizado con un minuto a los pilotos Loeb / Elena, Sordo / Marti y Ogier / Ingrassia.

Olivier Quesnel, director de Citroën Racing: «Aceptamos esta decisión en cuanto a que la fotografía de la ficha de homologación no se corresponde con las piezas montadas en los coches. Esta diferencia no supone ninguna ventaja en términos de rendimiento o fiabilidad, se trata solo de un error administrativo, no de la voluntad de hacer trampas. Debo disculparme, personalmente y en nombre del equipo, ante Sébastien Loeb y Daniel Elena, que habían conseguido en las especiales una magnífica victoria este fin de semana.»

Sébastien Loeb: «Por supuesto, estoy decepcionado, pero debo aceptar la aplicación del reglamento. Ya no tengo un punto de diferencia respecto a Mikko Hirvonen, sino cinco. Eso complica nuestra lucha para conquistar un sexto título, pero llegaremos al Rally de España con las mismas ganas de vencer. »

Resultados oficiales.

Fuente: web de prensa Citroën

Buen balance para el Junior Team en Australia

Mientras Sébastien Loeb y Daniel Elena volvían a reencontrarse con la victoria, otro Sébastien terminaba cuarto en el disputado Rally de Australia. Sébastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia han realizado una actuación notable que ha permitido al Citroën Junior Team recoger puntos importantes para el campeonato de constructores. Después de volver a la prueba bajo la normativa SupeRally esta mañana, Conrad Rautenbach y Daniel Barritt han logrado competir en los 10 últimos tramos antes de retirarse cuando llegaban a la última asistencia.

El último día del Rally de Australia prometía ser crucial, con 124,48 kilómetros de competición divididos en 10 especiales. Como ocurrió desde el comienzo del rally el jueves por la noche, las condiciones han sido poco consistentes. Las carreteras permanecieron secas el domingo, pero también había algunas zonas secas en Gondwana (ES28). Leer más

Y al final, Loeb de nuevo.

Sébastien Loeb y Daniel Elena han terminado un fin de semana increíblemente emocionante en el Rally de Australia con su 53ª victoria en el mundial. El resultado también coloca al dúo del Citroën C4 WRC a solo un punto del líder provisional del Campeonato del Mundo de Pilotos 2009. Por su parte, la soberbia tercera posición de Dani Sordo y Marc Marti ha ayudado a Citroën a aumentar su ventaja en lo más alto del campeonato de constructores.
Con solo una décima de segundo de diferencia entre Dani Sordo, Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen al empezar el último día del Rally de Australia 2009, el domingo iba a estar, sin duda, excepcionalmente igualado.

La última etapa era también la más larga del fin de semana en cuanto a distancia de competición, con un programa de dos bucles de cinco especiales en la región de Kyogle, divididos por una asistencia remota de 15 minutos. Leer más

Gran Ogier en la 2ª etapa

En Australia, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia han hecho grandes progresos. Al término del segundo día, los franceses, que permanecen invictos en los seis tramos de la super especial urbana de Murwillumbah, han mantenido el ritmo de los líderes y han acabado en quinta posición. Conrad Rautenbach y Daniel Barritt se vieron obligados a abandonar al final de la mañana pero saldrán de nuevo mañana amparándose en las reglas de SupeRally.

El segundo día de este Rally de Australia comenzó esta mañana en las carreteras que estaban mojadas a causa de la lluvia de esta noche. Igual que el primer día, la acción tuvo lugar alrededor de las ciudades de Kyogle y Murwillumbah antes de terminar con dos pasadas por la super especial de Tweed.

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia dejaron el parque cerrado esta mañana en segundo lugar para enfrentarse a unas condiciones difíciles por el barro. Un pequeño error en la primera especial significó la pérdida de contacto con el líder. « Estoy un poco decepcionado por haber cometido ese error » dijo Ogier. « Los 10 segundos que perdimos nos hicieron perder el contacto con el líder, o por lo menos con Jari-Matti Latvala. Pero creo que nos ha ido bien, teniendo en cuenta nuestra posición de salida. Nuestra tarea no ha sido nada fácil hoy, pero ya lo sabíamos.»

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Sordo, Loeb e Hirvonen en cabeza pero sin diferencias.

Con 23 tramos y 220km disputados, ¡apenas hay diferencia entre Dani Sordo, Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen!

La segunda etapa ha concluido con Sordo en cabeza, pero el español está solo una décima de segundo por delante de Loeb y Hirvonen que están empatados. El tercer y último día, que también es el más largo de la prueba, promete ser un “thriller” que ningún guionista se hubiera atrevido a imaginar… Leer más

Ogier 2º tras la 1ª etapa del rally de Austalia

Las quince cortas especiales que componen la primera etapa del Rally de Australia han permitido brillar al Citroën Júnior Team. Gracias a cinco mejores tiempos, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia terminan la etapa en segunda posición. Conrad Rautenbach y Daniel Barritt regresan a Kingscliff justo fuera de los puntos.

Perfectamente aclimatado al suave invierno austral, el Citroën Júnior Team ha realizado una brillante actuación en los tramos de la primera etapa del Rally de Australia. A lo largo de las quince especiales, de las que solo una superaba los veinte kilómetros, los dos Citroën C4 WRC han evitado los peligros de este nuevo rally que se celebra en Nueva Gales del Sur.

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Loeb abre el rally de Australia en el podium

El primer día del Rally de Australia 2009 ha cumplido todas sus expectativas, ya que los cinco primeros se han enzarzado en una encarnizada batalla. Sébastien Loeb y Daniel Elena están en tercera posición mientras sus compañeros Dani Sordo y Marc Marti figuran justo detrás de ellos, en cuarto lugar. Estas posiciones deberían permitir a los dos Citroën beneficiarse de magníficas condiciones en los tramos cuando continúe la acción el sábado.
Rompiendo la tradición, el primer día del Rally de Australia 2009 estaba formado por nada menos que 15 especiales, incluyendo dos pasadas por la super especial el jueves por la noche por las calles de Murwillumbah, más otras 11 especiales de tierra del viernes, seguidas por otras dos pasadas por la super especial. Paradójicamente, el primer día también era el más corto del fin de semana, ya que solo uno de los tramos era de más de 20 kilómetros.

Tras un comienzo prudente de la prueba el jueves por la tarde, Sébastien Loeb decidió aumentar el ritmo nada más empezar el viernes, mientras los participantes se lanzaban a las tres primeras especiales del día, especialmente rápidas, que se celebraban cerca de Kyogle, unos 100km al suroeste del parque de asistencia. Sin embargo, en el control de la ES4 (22,41km), los comentarios de Seb eran algo reservados: “No me siento del todo seguro con el coche; puede que los reglajes no sean los ideales. Y el motor no funciona como debería…” Por suerte, el problema no era grave; solo un tornillo enganchado en el pedal del acelerador que había impedido al cuatro veces Campeón del Mundo aprovechar toda la potencia de su C4 WRC. Después de recuperar la confianza en las siguientes especiales, llegaba al parque de asistencia de Kingscliff en cuarta posición: “El fenómeno de ‘limpieza de pista’ desempeñó un papel importante en la forma en que se desarrolló la mañana, sobre todo en los tramos cortos y revirados. “Es duro para Mikko y para mí, más que para los que ruedan detrás de nosotros en la clasificación …”

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Nuevo Citröen C3

• Personalidad única y atractiva, que se caracteriza por:
Un diseño exterior redondeado y tenso: el nuevo C3 se libera de los límites de su antecesor.
Un estilo interior rompedor, tanto en el diseño como en la elección de los materiales.
Y un exigente nivel de calidad desde cualquier punto de vista, que le convierten en la referencia de su categoría.

• Una arquitectura inteligente con:
Dimensiones exteriores optimizadas, al contrario de la tendencia actual.
Y una amplia habitabilidad, que proporciona mayor confort a los pasajeros.

• Nuevas sensaciones, gracias a:
Parabrisas Zenith, una proeza tecnológica única en el mercado.
Confort acústico y de vibraciones digno del segmento superior.
Nuevas prestaciones de alta tecnología, como las del Hifi System®.

• Prestaciones dinámicas asombrosas y razonables con:
Un comportamiento en carretera equilibrado, con un confort de marcha y unas reacciones irreprochables.
Reducción del peso y optimización de la aerodinámica, que proporcionan una gestión inteligente del consumo y de las emisiones de CO2, con una versión de 99g/km desde el momento del lanzamiento.

• Se fabrica en Francia, en las plantas de Aulnay y de Poissy.

NUEVO C3: CITROËN INVENTA EL VISIODRIVE

Presentación general

Citroën ha diseñado su nuevo C3 con el ambicioso objetivo de superar el éxito del actual C3, todo un superventas, con más de 2 millones de unidades vendidas. “Este lanzamiento es muy importante para la marca. Lo tiene todo para alcanzar nuestros objetivos de aumentar nuestra presencia en todos los segmentos, tanto en el mercado de clientes particulares como en el de clientes profesionales” afirma Frédéric Banzet, director general de Citroën.

Para lograr este objetivo, Citroën ha optado por tomar lo mejor del C3 y añadirle innovaciones y mejoras. Así, presenta un diseño más alargado y una arquitectura, que permite una habitabilidad fuera de lo común en uno de los vehículos más compactos del mercado, a lo que se suman una gran calidad de acabado, y un confort y comportamiento impecables, tanto en ciudad como en carretera. Estas prestaciones, que se sitúan en el nivel más alto del segmento, convierten al nuevo C3 en un vehículo ideal para ser el coche principal de la familia o el automóvil clave en la flota de una empresa.

Pero la mayor innovación que presenta este vehículo se llama Zenith. Se trata de un parabrisas de excepcional longitud, 1.350 mm, que aumenta el campo de visión superior de los pasajeros delanteros en 80º, con la eliminación del travesaño superior. Para garantizar un confort máximo, toda la parte superior del parabrisas está tratada con un degradado progresivo de 25 cm, que asegura una protección solar óptima para los pasajeros delanteros y la transparencia necesaria para tener un buen nivel de visibilidad delantera.

Más allá de la luminosidad y visibilidad que aporta, este parabrisas permite que los pasajeros vivan una experiencia automovilística inédita. Ofrece a los ocupantes una inmersión total en el entorno, convirtiendo el C3 en un Visiodrive. “Con el nuevo C3, Citroën abre un camino hacia un nuevo mundo del automóvil. Un mundo en el que la razón y la responsabilidad conviven con una nueva dimensión de confort y agrado de conducción, con nuevas emociones”, afirma Vincent Besson, director de Productos y Mercados de Citroën.

Estas prestaciones, en el mejor nivel del segmento, permiten al nuevo Citroën C3 asumir su papel de primer coche del hogar y de vehículo principal de la gama.

Fabricado en Francia, en las plantas industriales de Aulnay y de Poissy, el nuevo Citroën C3 se comercializará, según países, a partir de noviembre de 2009.

UNA PERSONALIDAD ÚNICA Y ATRACTIVA

Exigente nivel de calidad, bajo todos los ángulos
Personalidad consolidada
Silueta redondeada y tensa, con un estilo dinámico y atractivo
Gran refinamiento, tanto en el exterior como en el interior

Nueva referencia en el segmento

El nuevo Citroën C3 retoma las formas redondeadas y protectoras de su antecesor, transmitiendo un mayor dinamismo, gracias a unas líneas más tensas y fluidas.
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Conserva el equilibrio de las formas curvas del C3 actual, subrayadas por arcos que enmarcan la carrocería y que constituyen una seña de identidad que distingue a este modelo de sus competidores.

Su estilo también gana en dinamismo, con unas líneas más incisivas, fluidas y aerodinámicas. El frontal del nuevo C3, en el que se estrenan los chevrones de la marca, destacan por una entrada de aire que parece preparada para devorar el asfalto, unos faros y pilotos en forma de boomerang, una superficie acristalada que parece envolver el puesto de conducción y unas aletas cuyo perfil y forma subrayan la adherencia de este automóvil a la carretera.

El nuevo C3 anuncia un cambio de referencia en cuanto a calidad percibida en su categoría, gracias al cuidado en el tratamiento de todas superficies y los ajustes, y a la presencia de adornos cromados en las manillas de las puertas, en los marcos de las ventanillas, o incluso, en el tubo de escape. En el exterior, se podrá elegir entre 10 tonalidades diferentes y unas llantas de 15 a 17”.

Estilo interior rompedor

El interior del nuevo C3 se ha inspirado en los parámetros de los vehículos premium, y más particularmente del DS3. Refleja la mejora de prestaciones y equipamientos por las que está apostando Citroën en sus modelos, para que sus clientes puedan disfrutar de mayores niveles de estatus y confort.

Al igual que su exterior, el interior del nuevo C3 sugiere fluidez y aerodinamismo, como demuestran el diseño horizontal de su salpicadero, la visera que parece levitar, las formas del volante y sus mandos. Con su nuevo cuadro de instrumentos, con dos esferas analógicas y un indicador LED digital, el salpicadero opta por un diseño retro, elegante y de alta tecnología.

Se han empleado materiales de calidad y de alta gama. Así, el salpicadero está conformado térmicamente y se adorna con una moldura de color gris satinado o de aluminio cepillado brillante. Sus diferentes embellecedores cromados, su consola central en negro brillante o sus asientos de cuero aportan aún más riqueza y refinamiento al interior. El nuevo C3 ofrece un nivel rompedor de acabado y calidad.

Calidad hasta en los menores detalles

Todas estas características tienen su reflejo en el diseño y la industrialización del nuevo Citroën C3, que responde a unos objetivos de calidad elevados.
El nuevo C3 es el primer vehículo de la marca en aprovechar íntegramente el nuevo esquema de desarrollo sin utillaje prototipo, que busca crear una unidad representativa del modelo de serie y sus herramientas de fabricación correspondientes. Este sistema proporciona grandes mejoras en materia de calidad, ya que permite implicar, desde fases iniciales, a todos los implicados en el proyecto (diseñadores, proveedores, fabricantes), para obtener, en el menor plazo posible, un resultado representativo del vehículo definitivo.

Para garantizar una fiabilidad óptima y pulir las últimas imperfecciones, se van a recorrer 2 millones de kilómetros antes de que este modelo llegue a los concesionarios.

El nuevo Citroën C3 se fabrica en dos plantas, Aulnay y Poissy, que cumplen escrupulosamente con las exigencias de calidad de la marca. Estos centros de producción, con certificado ISO 9001, están dotados de herramientas industriales con las tecnologías más recientes. Cuentan, además, con una gran experiencia en la producción de automóviles del segmento B.

Las instalaciones de Aulnay, dedicadas 100% a la fabricación del Nuevo C3, se han reacondicionado en su totalidad, para adaptarse a los procesos del nuevo sistema de fabricación PSA y del Lean Manufacturing. Esta nueva organización, con un flujo único, permite optimizar la calidad de fabricación y acortar el tiempo de respuesta al cliente.

ARQUITECTURA INTELIGENTE

Un coche “de verdad”, con prestaciones dignas del segmento superior
Dimensiones exteriores óptimas
Gran habitabilidad, que proporciona mayor confort a los pasajeros
Volumen de maletero (300 l) en el mejor nivel de su categoría

Dimensiones exteriores óptimas

El nuevo C3 es uno de los modelos más compactos de su segmento. Mide 3,94 m de largo, 1,73 m de ancho y 1,52 m de alto. Además, con sus 10,2 m de diámetro de giro, dispone de unas dimensiones perfectamente adaptadas a la ciudad.

Gran habitabilidad, mayor confort para los pasajeros

Compacto por fuera, pero sin comprometer la habitabilidad. El nuevo C3 dispone de un amplio espacio a bordo que le permite responder a las exigencias de su nuevo estatus como primer coche del hogar y vehículo esencial en una flota.

Para lograr una arquitectura inteligente, el diseño de este automóvil de 5 plazas es un alarde de creatividad. La parte inferior del salpicadero está libre, con una guantera amplia y no intrusiva de 13 l, que deja espacio a las piernas para el pasajero delantero. Esto permite al pasajero adelantarse 8 cm respecto al conductor, conservando al mismo tiempo una posición confortable y liberando un espacio excepcional para las piernas del pasajero situado detrás de él. Los asientos delanteros con un respaldo fino, liberan 3 cm de espacio suplementario para las rodillas de los pasajeros traseros. Semi-elevados, liberan el espacio que hay debajo de ellos para que lo ocupen los pies de los pasajeros traseros. Estos asientos ofrecen, además, una posición ideal en todas las plazas, confortable y elevada, lo que facilita el acceso y la visibilidad a bordo.

Si el espacio interior del nuevo C3 es amplio, también lo es su maletero, con un volumen de 300 l. El diseño del maletero se ha optimizado, con un umbral de carga bajo (22,7 cm,) y una gran anchura (104 cm). Para facilitar su utilización, dispone de 4 argollas de anclaje y puede contar con una red móvil. Además, para proporcionar una capacidad de carga óptima, los respaldos de los asientos traseros fraccionados 2/3 – 1/3 son abatibles con una sola mano y en un solo movimiento, desde el maletero o desde las puertas traseras.

El nuevo C3 dispone de una gran variedad de (compartimentos en puertas delanteras y traseras, consola central) que pueden completarse con un reposabrazos central con 2 huecos o un cajón deslizante bajo el asiento del pasajero delantero.

El nuevo CITROËN C3 ofrece más. Aun siendo compacto, proporciona una respuesta inteligente a las crecientes necesidades de movilidad.

UNA NUEVA FORMA DE ENTENDER EL AUTOMÓVIL

Parabrisas Zenith: una innovación muy creativa
Espacio aislado del exterior, donde reina el confort
Hifi-System ®: tecnología inédita y asequible

El parabrisas Zenith: una gran innovación

El nuevo C3 supone una nueva forma de vivir el automóvil gracias al parabrisas Zénith, una proeza tecnológica que, además de sus excepcionales 1.350 mm de longitud, aumenta en 80° el campo de visión vertical de los pasajeros delanteros, ya que el travesaño superior desaparece. Curvado y acoplado a unos montantes de pequeño tamaño, que amplían la visibilidad delantera, da una sensación de visión en alta definición sin límites a todos sus ocupantes.

Para garantizar un confort máximo, este parabrisas cuenta con un degradado progresivo de 25 cm. en su parte superior, lo que asegura una transición suave entre una protección solar óptima para los pasajeros delanteros y la transparencia necesaria para la visión frontal. La transmisión energética (TE) de esta zona tintada es de 9, frente al 50 de los cristales tintados clásicos. El conductor y sus pasajeros disfrutan de la luz sin agresividad. En caso de que el sol esté bajo, hay una estructura rígida equipada con dos parasoles, cuya manipulación es simple e intuitiva, que permite optar por una protección parcial o integral.

El automóvil con el mayor parabrisas y con el techo más pequeño del mercado augura nuevas sensaciones y garantiza más visibilidad y más luminosidad, para proporcionar más seguridad y mayor confort.

Un automóvil que despierta los sentidos

Este Visiodrive aprovecha el saber hacer de la marca en materia de confort. El nuevo CITROËN C3 ofrece a todos sus ocupantes un bienestar real a bordo: confort acústico y vibratorio, y también confort visual y olfativo, gracias a su gran superficie acristalada y su ambientador.

La insonorización del nuevo C3 está en el mejor nivel del segmento. Las vibraciones y los ruidos de los motores, aerodinámicos, de rodaje o de percusión se amortiguan para proporcionar un ambiente interior confortable. Por eso, la insonorización y la absorción de los ruidos han sido realizadas lo más cerca posible de las fuentes de emisión o de transmisión: En el compartimento del motor (155 dm2 de material absorbente, frente a 48 en el C3 actual). En las puertas, con el fin de reforzar el efecto de aislamiento con el exterior. Se han añadido unas juntas en los bajos así como una junta de estanqueidad delante de la puerta delantera; además, se ha aumentado el gramaje de las hojas de estanqueidad (200 gr/m2 frente al 90 gr/m2 del segmento)

Tanto de noche como de día, los ocupantes del nuevo C3 disfrutan de una burbuja de luz. Natural, gracias a los numerosos cristales; y artificial, gracias a las diferentes fuentes luminosas del habitáculo. La iluminación ambiente, cálida y acogedora, compuesta por una fuente luminosa en la consola central e iluminación en los pies de las plazas delanteras, puede participar en una iluminación suave de noche. Los vehículos equipados con el parabrisas Zénith y el Pack Visibilidad (encendido automático de las luces, limpiaparabrisas automáticos y retrovisor interior electrocromo) disponen de una fila de 3 LED blancos que iluminan la zona central de la consola.

Un automóvil “conectado”

El nuevo C3 propone un sistema Hifi inédito, el Hifi System®, que sumerge a sus pasajeros en una especie de sala de conciertos. Dotado con una tercera vía central, situada en medio del salpicadero, y con una caja de graves amplificada en el maletero, este dispositivo produce un sonido rico, con una profundidad notable, reproduciendo fielmente incluso las frecuencias extremas. Este sistema ofrece un rendimiento acústico excepcional, con un precio competitivo.

Aquellos a los que les gusta llevar siempre consigo su música, pueden optar por el Connecting Box, compuesto por un conector USB en la consola central, al lado de la toma audio, así como por un kit manos libres Bluetooth®. Equipado con la tecnología “streaming audio”, este sistema permite escuchar la música almacenada en el móvil sin necesidad de conectarlo al sistema de audio. Los pasajeros pueden así reproducir sus títulos preferidos, grabados en su teléfono o en su iPod. Este conjunto de aparatos portátiles se puede transportar en un lugar habilitado para ello en el salpicadero.

Para los que quieren estar constantemente conectados, el nuevo C3 puede disponer del sistema de navegación MyWay. Este nuevo sistema de audio y multimedia, no sólo integra una navegación en color por toda Europa y un sistema de audio CD compatible con los ficheros mp3/WMA, sino también un kit manos libres Bluetooth®.

PRESTACIONES DINÁMICAS

Comportamiento equilibrado en carretera
Peso contenido y aerodinámica optimizada
Una versión con 99 g/km desde el lanzamiento
Avance en la reducción de CO2

Crecer conservando la línea

El nuevo Citroën C3 puede presumir de saber guardar la línea, al no haber incrementado su peso. Un dato excepcional, teniendo en cuenta el aumento de sus prestaciones de confort y de habitabilidad.

Este logro es el resultado de un largo trabajo en la contención del peso del vehículo, donde los diseñadores han considerado todas las posibles fuentes de aligeramiento. Esta preocupación se ha tenido en cuenta desde el principio del proyecto: el cuaderno de requisitos transmitido al departamento de diseño preveía restricciones en la arquitectura para favorecer el bajo peso, por ejemplo, la elección de un travesaño de salpicadero rectilíneo, antes que curvado. El desarrollo del nuevo tren trasero también ha permitido aligerar 13 kilos. Un sistema innovador, completado con estudios “pieza a pieza” que han permitido reducir peso con iso-tecnología. Además, el uso masivo de sistemas digitales para la definición y las pruebas (de rigidez, de acústica, de resistencia a los choques) de estas piezas ha permitido optimizar cada componente, no sólo en su peso, sino también en su calidad técnica.

Con esta contención del peso y su aerodinámica optimizada (Cx de 0,30), el nuevo C3 garantiza maniobrabilidad y poder de reacción, además de una gestión inteligente del consumo y de sus emisiones de CO2.

Reducción de las emisiones de CO2

El nuevo Citroën C3 llega al mercado con avances en la reducción de las emisiones de CO2. Desde su lanzamiento, apuesta por una versión de 99 g/km de CO2, asociada al motor HDi 90 FAP.

El nuevo C3 aprovecha los motores ecológicos y económicos en su uso: 3 motores HDi (70, 90 y 110 FAP) y 4 motores de gasolina Euro V (1.1, 1.4, VTi 95 y VTi 120). Todos están acoplados a una caja de cambios manual de 5 velocidades, excepto el HDi 110 FAP, unido a una caja manual de 6 velocidades, y el VTi 120, en el que se puede elegir entre una caja manual de 5 velocidades y una caja automática de 4.

Las emisiones de CO2 del nuevo C3 están en perfecta sintonía con el liderazgo medioambiental y las exigencias de la marca. En ciclo mixto, los niveles de emisiones de los motores diésel están por debajo de los 118 g/km de CO2 –con una oferta inicial de 99 g/km– mientras que en los motores de gasolina se encuentran entre los 134 y los 160 g/km de CO2.

En paralelo y como respuesta a la creciente preocupación de los automovilistas en materia de conducción ecológica y económica, el nuevo C3 ofrece, de serie, un asistente para economizar carburante, que indica el momento adecuado para cambiar de marcha (ICR).

Este progreso en la contención del consumo continuará con la llegada en 2011 de nuevos propulsores, que incluirán el sistema Stop&Start de segunda generación. Asociados a unas cajas manuales pilotadas de 5 y 6 velocidades, permitirán ofrecer versiones diésel de 95 y 90 g/km de CO2. En gasolina, la nueva generación de motores de 3 cilindros asegurará versiones de menos de 100 g/km de CO2.

SEGURIDAD DE ALTO NIVEL

4 estrellas Euro NCAP
Comportamiento equilibrado
Estructura reforzada
Habitáculo confortable y seguro

4 estrellas Euro NCAP

El nuevo Citroën C3 ha obtenido una nota global de 4 estrellas en el nuevo protocolo de pruebas de Euro NCAP, recientemente endurecido. El nuevo C3 garantiza confort y seguridad a todos sus pasajeros, como demuestran sus 5 estrellas en las categorías de protección de adultos, niños y peatones, lo que la sitúa al mejor nivel de su segmento. Sus 4 estrellas en seguridad activa en un vehículo con una plataforma probada y estructura reforzada, son consecuencia de la decisión de la marca de proponer el ESP de serie o como opción según países, con el fin de mantener una posición comercial atractiva para este modelo en todos los mercados.

Comportamiento dinámico equilibrado

El nuevo C3 ofrece un comportamiento en carretera perfectamente adaptado a la definición del vehículo y a los estándares de la marca. Esto se traduce en la seguridad como prioridad y en un agrado de conducción cada vez mayor, al tiempo que garantiza el mejor nivel de confort.

El nuevo C3 utiliza un tren delantero pseudo McPherson, un nuevo tren trasero con eje torsional y una dirección asistida eléctrica con asistencia variable, unas soluciones probadas y perfectamente adaptadas a las características del vehículo. Estos elementos proporcionan una estabilidad de alto nivel en carretera. El nuevo C3 se caracteriza también por su reducido balanceo y por unas reacciones nobles, sobre todo en maniobras de emergencia, proporcionando así a su conductor una sensación muy perceptible de facilidad de conducción y de dominio del vehículo.

El chasis utiliza diferentes regulaciones de la suspensión, adaptadas a la potencia y al par motor que desarrollan los propulsores. Ofrecen así la mejor combinación de confort y comportamiento en carretera, para satisfacer las exigencias de los diferentes tipos de clientes.

Pensando siempre en la seguridad de sus pasajeros, el nuevo C3 dispone, de serie, de discos ventilados en el eje delantero y de ABS, junto con repartidor electrónico de frenada (REF) y ayuda a la frenada de urgencia (AFU). Para garantizar un comportamiento en carretera irreprochable, el ESP también está disponible en toda la nueva gama del Citroën C3.

Una estructura particularmente reforzada

Además del comportamiento rutero, la seguridad pasiva es una de las grandes bazas del nuevo C3. Su estructura está diseñada para:

- Conseguir el máximo de rigidez en el habitáculo con el fin de impedir intrusiones o deformaciones importantes de la célula de supervivencia.

- Permitir una deformación progresiva de las zonas “no habitables”. El bloque delantero de deformación controlada absorbe un máximo de energía, en lugar de los ocupantes.

La parte delantera incorpora una viga superior de acero de ultra alto límite elástico así como absorbentes de acero de alto límite elástico. Los refuerzos estructurales permiten estabilizar el comportamiento del bloque delantero, aumentando la energía absorbida mediante su deformación.

Las puertas delanteras se han reforzado para asegurar una mayor rigidez del conjunto: ensamblado de los pies delantero y central con ayuda de un tensor de puertas, adopción de una forma en bisel en la parte trasera del tensor de friso…

La parte trasera del nuevo C3 también se ha reforzado con una viga y absorbentes de acero.

Medios de retención activos

Los ocupantes del nuevo C3 disponen de medios de retención eficaces. El conductor cuenta, de serie, con airbag frontal y lateral. Este último protege, además del tórax, el abdomen y la pelvis, algo poco frecuente en este segmento. Para proteger las rodillas y las tibias y optimizar la eficacia del airbag frontal, la columna de dirección es retráctil.

El pasajero del asiento delantero derecho cuenta con un airbag frontal, que puede ser desactivado para acoger una silla de niño, y con un airbag lateral. Para una seguridad total, el nuevo C3 equipa, desde el 2º nivel de acabado, otros 2 airbags de cortina de techo.

Las 5 plazas del nuevo C3 disponen de cinturones de seguridad con enrolladores de 3 puntos de anclaje, completados por un sistema de limitación de esfuerzo en las plazas delanteras y en las laterales traseras. Para un mejor mantenimiento de la posición del cuerpo desde el momento de la detección del choque, los cinturones delanteros están equipados con un pretensor pirotécnico en el enrollador. Los dos asientos laterales traseros disponen de serie, en todas las versiones, de fijaciones de tipo Isofix para sillitas infantiles.

Además, el diseño de los asientos delanteros y de la banqueta trasera impide que los ocupantes se deslicen bajo el cinturón de seguridad en caso de choque, lo que previene graves lesiones en el abdomen.

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