Citroën: novedades tecnológicas en el salón de Ginebra

La nueva línea de modelos distintiva DS; la nueva oferta “verde” y nuevos servicios para el cliente son los tres polos de atracción de Citroën en la edición de 2010 del Salón del Automóvil de Ginebra, donde la marca no deja lugar a dudas de que hace honor a su lema Créative Tecnologie.

Todavía no está rodando el DS3 por las carreteras españolas y Citroën ya muestra lo que son dos pasos más hacia el futuro de su nueva gama distintiva. Para empezar, una serie limitada y deportiva de su DS3, el DS3 Racing. Este modelo ha sido diseñado por el departamento de competición de la marca, Citroën Racing, uniendo el glamour del DS3 a un espíritu deportivo, que no solo se muestra en su diseño sino, también, en sus 200 CV. Por otro lado, el stand de Citroën también cuenta con el DS High-Rider, un novedoso concepto de coupé compacto y musculoso, con un enfoque tecnológico innovador, que incluye una cadena de tracción Full Hybrid 4.

Este motor no es la única oferta “medioambiental” que ofrece Citroën en la muestra suiza. Actualmente, la marca es líder en este campo, más del 30% de su gama actual emite menos de 120g/Km de CO2 y sus nuevos lanzamientos, C3 y DS3, cuentan con una versión que emite 99 g/Km. Además, tiene previsto generalizar el sistema Stop and Start de segunda generación a lo largo de este año y la comercialización del DS5 full Hybrid en 2011.

En Ginebra, Citroën expone el C3 Picasso e-HDi con el nuevo sistema Stop and Start, el Citroën C-Zero, pequeño vehículo urbano 100% eléctrico que tiene prevista su comercialización a finales del año, y el Citroën Survolt. Este prototipo merece mención aparte. La marca lo califica de transgresor y la ruptura de convencionalismos que supone su diseño, ratifica el adjetivo. Se trata de una traducción deportiva de su prototipo eléctrico anterior, el Revolte, y ha conseguido ser chic, deportivo y elegante, al mismo tiempo.

Leer más

Citroën Survolt: glamour deportivo y transgresor

Tras el Revolte, Citroën crea un nuevo vehículo eléctrico distintivo, el Citroën Survolt. Este concept asocia el dinamismo de la competición automovilística con el glamour y la extravagancia de la alta costura.

El reto de superar sus propios límites, de ir más allá, de atreverse, de crear, está inscrito en los genes de la marca Citroën. Su leitmotiv es romper con los convencionalismos, superar los límites y sorprender constantemente. De hecho, en sus 90 años, no ha dejado de proponer innovaciones que se adelantan a sus épocas. El Citroën Survolt es una de ellas. El Survolt es la traducción deportiva del Revolte.

El Citroën Survolt rompe con lo establecido y hace una nueva propuesta del pequeño coche chic, deportivo y elegante. A contracorriente de las tendencias actuales, el Survolt, equipado con una cadena de tracción eléctrica, une la elegancia, el glamour y la pasión de la competición.

Survolt, innovador y sensual

Con sus dimensiones compactas (3,85 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,20 m de alto), el Survolt retoma los códigos estilísticos de los vehículos deportivos, haciéndolos suyos y creando un concepto inédito y revolucionario.

Delante, el logo que identifica a los vehículos distintivos está situado por encima de la gran calandra elíptica y en el centro de ésta destaca el doble chevrón. Cuenta con unos finos proyectores horizontales, tomados del mundo de los coupés deportivos de altas prestaciones y unos leds luminosos, que le aportan un toque contemporáneo y tecnológico.

El Survolt, un coupé bajo y con clase, combina los contrastes entre un capó de líneas redondeadas y unos laterales sólidos, esculpidos, resaltados por unos marcados pasos de rueda.

Con un diseño fluido, se le adivina ágil, preciso y dinámico, disimulando una musculatura acerada y potente bajo un aspecto refinado y lujoso. Detrás, el concept-car retoma la elegante firma luminosa del Revolte. La línea del Survolt termina en un alerón, referencia indispensable en el mundo de la competición automovilística.

Innovador y potente, el Survolt se hace bicolor, luce matices fucsia y gris antracita, juega con las materias y los volúmenes. Sus contornos son unas veces satinados y otras brillantes y sus colores rompen drásticamente con el mundo deportivo clásico, masculino y codificado. El Survolt retoma el espíritu del Revolte, asociando dos universos de apariencias opuestas y crea su propio lenguaje de forma.

Materiales como el cromo y el aluminio recuerdan el lujo y la competición. De hecho, el Survolt es una combinación perfecta entre el mundo de la alta costura y el de la competición deportiva. Esta alianza, única e inédita, comparte la misma filosofía, retoma los mismos códigos, los de las prestaciones, la tecnología punta y lo excepcional.

Survolt, el refinamiento en lo deportivo

El cockpit del Survolt se ha tratado como una celda flotante, un joyero de cristal engarzado con arcos cromados. El leitmotiv del Survolt es transgredir las convenciones del lujo para combinarlas de modo refinado con las de la deportividad.

Todo en su habitáculo ha sido pensado y concebido para aportar bienestar y refinamiento a los dos pasajeros. El uso de grandes superficies acristaladas le aporta luminosidad y sensación de espacio, en las antípodas de lo que hoy en día ofrece un deportivo.

Survolt, potencia y ecología

El Survolt, adelantado a su tiempo, destaca por su innovadora tecnología, respetuosa con el medio ambiente. A imagen del Revolte, el Survolt se mueve con un modo de propulsión eléctrica, lo que le permite combinar deportividad y prestaciones con el respeto por el medio ambiente y con el desarrollo sostenible. Esta solución tecnológica, todavía rara en el mundo de la competición, encarna también una alianza que podría parecer imposible, pero Citroën se atreve a transgredir las convenciones. Este modo de propulsión combina placer de conducción, sensaciones, prestaciones y dinamismo, con el confort que aporta el silencio.

Con el Survolt, Citroën propone una nueva visión del automóvil, una mirada inédita, en perfecta armonía con sus 90 años de historia, la de una marca innovadora, volcada en la creatividad y la tecnología.

Fuente: web de prensa Citroën

C4 1.4i 16v. Ecología al alcance de todos

El nuevo motor gasolina 1.4i 16 V del Citroën C4 ha reducido sus emisiones de CO2, que ahora marcan 149 g/Km. Estas cifras le permiten acogerse al Plan 2000E, por lo que los clientes que cumplan las condiciones para beneficiarse de esta iniciativa del Gobierno (entregar un vehículo con una antigüedad mínima de 10 años o un kilometraje mínimo de 250.000 kilómetros) podrán hacerse con todo un C4, coupé o 5 Puertas, desde 9.900 euros.

Ése es el precio de un Citroën C4 1.4 16V LX de 90 CV, con un nivel de equipamiento de serie muy completo, ya que dispone, entre otros, de ABS con repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de urgencia, 6 airbags, dirección asistida variable, volante regulable en altura y profundidad con mandos centrales fijos, asiento del conductor regulable en altura, retrovisores eléctricos, elevalunas eléctricos delanteros, ordenador de a bordo, regulador y limitador voluntario de velocidad, encendido automático de luces de emergencia, cierre centralizado con mando a distancia y cierre automático de puertas y maletero al iniciar la marcha.

Por 1.560 euros más, tanto en la versión 5 Puertas como en la Coupé, el acabado Cool incorpora elementos de gran demanda, como un climatizador digital bi-zona con filtro de polen y guantera refrigerada, radio CD con lector MP3 RDS y mandos al volante, Connecting Box (Bluetooth, USB y toma audio), elevalunas eléctricos traseros y llantas de 16”.

Fuente: web de prensa Citroën

Citroën: salón de Ginebra

Citroën acude a la 80ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra con nuevas muestras de su dinamismo y creatividad. Tras el lanzamiento del DS3, Citroën abre una nueva etapa en el desarrollo de su línea DS con dos concept-cars: el DS3 Racing, versión deportiva del DS3 desarrollada por Citroën Racing, y el DS High Rider, que anticipa un nuevo modelo de la gama DS.

En cuanto a las tecnologías limpias, Citroën, que lleva años comprometida con la reducción del consumo de carburante y de las emisiones de gases de efecto invernadero, presenta un prototipo C3 Picasso e-HDi, que dispone de varias soluciones innovadoras en este campo. Asimismo, también estarán presentes en la muestra el C-Zero, segundo vehículo eléctrico de esta nueva generación de modelos de la marca tras el Berlingo First, y un concept-car que revoluciona el mundo de los vehículos eléctricos al unir espíritu deportivo, sofisticación y ecología.

Además, Citroën se sitúa un paso por delante en servicios con propuestas como eTouch, un abanico de servicios que incluye el servicio de llamada de urgencia y asistencia, por medio de una tarjeta SIM integrada, además de un libro de mantenimiento virtual y un servicio de conducción ecológica, accesibles a través de Internet, y WiFi on board, que permite una conexión a Internet a bordo de los vehículos de la marca.

El director general de Citroën, Frédéric Banzet, dará una conferencia de prensa en el Salón de Ginebra, que tendrá lugar el martes 2 de marzo a las 8.30 en el stand de la marca (Pabellón 6).

Fuente: web de prensa Citroën

DS3 Racing

El Citroën DS3 destaca por ofrecer infinitas posibilidades de personalización. Citroën Racing, el departamento de competición de la marca, ha exprimido al máximo las posibilidades técnicas y estéticas de este modelo. El resultado es el Citroën DS3 Racing, un DS3 con la experiencia de 5 Campeonatos del Mundo de Rallies “Constructores” y 6 títulos de Pilotos, con Sébastien Loeb y Daniel Elena.

El DS3 Racing se presenta con elementos en carbono y equipamientos 100% Racing. Su bloque motor de 1.6 litros, modificado por Citroën Racing desarrolla 200 CV. Los reglajes de alta precisión de su chasis y sus trenes rodantes permiten sensaciones intensas y un diálogo permanente entre conductor y carretera.

El DS3 Racing se comercializará, a partir del segundo trimestre de 2010, como serie limitada de 1.000 unidades. Leer más

WRC Suecia: gran exhibición del Junior Team

A bordo de dos Citroën C4 WRC del Citroën Junior Team, Sébastien Ogier / Julien Ingrassia y Kimi Räikkönen / Kaj Linström han brillado en el Rally de Suecia, primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallys FIA 2010. Los franceses se situaron en la quinta posición tras su primera participación en Suecia, mientras que el duó finlandés logró terminar la prueba que suponía su debut mundial con el C4 WRC.

La larga tercera y última etapa del Rally de Suecia comenzó a las 5h35 de la madrugada. Desde Hagfors hasta Karlstad, los pilotos han emprendido la disputa de cinco especiales cronometradas situadas en el nordeste de Värmland. Leer más

WRC Suecia: Loeb y Citroën en el podium

El tercer y último día del Rally de Suecia no cambió el orden entre los pilotos de cabeza. Sébastien Loeb y Daniel Elena terminaron la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallys FIA 2010 en la segunda posición. Sus compañeros en el Citroën Total World Rally Team, Dani Sordo y Marc Martí, se clasificaron con el C4 WRC en el cuarto lugar.
Loeb comenzó la tercera etapa a 16”6 de Mikko Hirvonen, y sabía que tendría que hacer algo muy especial para superar al finlandés: “Todo es posible ya que tenemos por delante 100 kilómetros de especiales, pero sé que va a ser difícil”.

Al final del tramo de 22 Km, Rämmen (SS17), el piloto del C4 WRC marcó su séptimo mejor tiempo del rally, pero terminó a tan sólo dos décimas de segundo de su rival: “No puedo hacer mucho, así que tendré que ir todavía más rápido para acercarme”.

Leer más

WRC Suecia: el Junior Team se crece sobre nieve

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia comenzaron la jornada en la quinta posición y así continuaron hasta terminar la segunda etapa del Rally de Suecia. Kimi Räikkönen y Kaj Lindström sufrieron un retraso en la primera etapa pero fueron muy fuertes en la segunda y de esa forma pudieron acumular más experiencia a los mandos del Citroën C4 WRC.

La segunda jornada del Rally de Suecia comenzó a las 6 de la mañana con temperaturas de -20°C. Durante la primera cronometrada, el alerón trasero del Citroën C4 WRC de Sébastien Ogier se soltó, lo que les hizo contar con poco apoyo aerodinámico: “No sabía lo que estaba pasando, ya que el coche era difícil de pilotar a gran velocidad”, comentó. “Me aseguré de no arriesgar para poder llegar sanos y salvos a la asistencia. Lo más importante ahora es que conseguimos conservar la quinta posición hasta el final”. Leer más

WRC Suecia: Loeb lucha por la victoria final

El segundo día del Rally de Suecia ha sido parecido al primero: muy disputado y con muchos cambios. Después de 243 kilómetros cronometrados, Sébastien Loeb y Daniel Elena ocupan la segunda posición a 16’’6 de Mikko Hirvonen. Los miembros del Citroën Total World Rally Team siguen luchando por la victoria que se decidirá mañana durantela última etapa. Dani Sordo y Marc Martí, se vieron algo retrasados y ocupan la cuarta posición.

Los participantes del Rally de Suecia salieron de Karlstad a las 6h00 pasando por el parque de asistencia de Hagfors antes de lanzarse a recorrer las especiales. El programa de esta jornada constaba de dos pasadas por un bucle compuesto de cuatro especiales.

En Vargasen 1, Sébastien Loeb comenzó a perder algunos segundos, pero en las tres especiales siguientes, el siete veces Campeón del Mundo marcó el mejor tiempo en cada una de ellas. Este ataque le permitió reducir su distancia con respecto al líder en cuatro segundos. “He tenido que buscar cada décima de segundo”, reconoció el piloto de Citroën. “De manera general, Mikko es más rápido en las especiales sinuosas, pero he podido recortarle algo de tiempo en las más rápidas. Al final, la diferencia es la misma. Me he propuesto ganar este rally y tengo que seguir luchando por ello. Por la tarde, después de la primera pasada de todos los participantes, habrá mejorado el terreno”.

Leer más

WRC Suecia: Ogier sorprendiendo y Raikkonen aprendiendo

El Citroën Junior Team debutó en su segunda temporada en el Campeonato del Mundo de Rallys en Suecia. Esta primera jornada ha permitido a Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, clasificados en quinta posición, demostrar sus grandes cualidades en su primera participación en esta prueba. Kimi Räikkönen y Kaj Lindström continuaron aprendiendo con el Citroën C4 WRC.

El Rally de Suecia comenzó ayer por la noche con la disputa de una superespecial en el hipódromo de Karlstad. Desde el primer tramo cronometrado, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia marcaron el segundo mejor tiempo, justo después de otro Citroën C4 WRC, el de Dani Sordo.

El rally continuó el viernes por la mañana con la especial de Likenäs (ES2), en la que Sébastien Ogier fue quinto. En ‘Viggen’ y ‘Torntorp’, el francés confirmó sus prestaciones: “Ha sido un buen comienzo. Delante de nosotros tenemos los cuatro coches punteros. Estar por delante de pilotos como Marcus Grönholm, Henning y Petter Solberg, te hace estar muy motivado”.

Para Kimi Räikkönen y Kaj Lindström, fue algo más difícil. Por detrás de Khalid Al Qassimi, el finlandés perdió una gran cantidad de segundos: “He tenido que rodar en una zona llena de niebla y no veía absolutamente nada. No hemos podido hacer más”. Leer más

Preguntas frecuentes | Contáctanos | Aviso legal | Política de privacidad | Cookies | Herramientas de SEO

© BINT