Entradas con la etiqueta Campañas de garantía

Campaña MBT (C2-C3)

A Octubre de 2009 Citroën ha lanzado una campaña de garantía denominada MBT que afecta a los modelos de Citroén C2 y C3 independientemente de la versión. Esta campaña es prioritaria ya que afecta a la seguridad, pero no es alarmante ya que pretende solventar la mala gestión del alumbrado llevaba por el software de la BSI.

La repación consiste en la telecarga de una nueva versión de software de gestión del alumbrado. Esta intervención permitirá evitar posibles anomalias que podrían ocasionar cortes intempestivos de las luces. Para la realización de los trabajos se deben llevar todas las llaves del vehículo. La operación esta marcada como indispensable, será totalmente gratuita para vehiculos en garantía y fuera de ella e inmovilizará el vehículo un máximo de una hora.

Para evitar esperar se puede concertar cita previa en cualquier taller oficial Citroën.

Operación MBX

Citröen a lanzado una campaña de recuperación de vehículos que afecta a los modelos Berlingo y Xsara Picasso (sin diferenciar motorizaciones). Esta intervención es rutinaria y sin peligro. Al parecer, uno de los tornillos que sujetan el amortiguador trasero al puente, ha sido cambiado de hexagonal a hexagonal-hueco. Han comprobado que el no válido puede provocar ruidos innecesarios y procederán al control y sustitución si es necesario.

Desde los concesionarios oficiales, se lanzará una llamada a los clientes con vehículos afectados para que se pasen por los talleres a realizarle las comprobaciones oportunas. Éstas serán totalmente gratutitas y en ciertos casos, se facilitará al cliente un vehículo de sustitución (dependiendo del servicio oficial, carga de trabajo, condiciones particulares).

Intervención:

Controlar el tornillo inferior de fijación del amortiguador trasero.

· Si el tornillo es de tipo cabeza hexagonal: el vehículo es conforme; no intervenir.
· Si el tornillo es de tipo hexagonal hueco: el vehículo no es conforme; efectuar la intervención y sustituir el tornillo.

Si no se sustituye, puede provocar ruidos incómodos de gruñidos. No reviste gravedad en materia de seguridad.

Operación MCC

Citröen a lanzado una campaña de recuperación de vehículos que afecta al Citröen C8 y al C4 Picasso con motores DW10B (2.0 hdi). Parece ser que el problema reside en una mala calibración de los útiles que en fábrica se usaron para el montaje de las bielas de motor. El número de vehículos que están pendientes de esta comprobación es realmente insignificante (menos del 1%).

Desde los concesionarios oficiales, se lanzará una llamada a los clientes con vehículos afectados para que se pasen por los talleres a realizarle las comprobaciones oportunas. Éstas serán totalmente gratutitas y en ciertos casos, se facilitará al cliente un vehículo de sustitución (dependiendo del servicio oficial, carga de trabajo, condiciones particulares).

Intervención:

El tiempo estimado para la realización de la comprobación es de 3 horas y diez minutos a los que habrá que sumar tiempo de acogida en recepción y puesta en marcha de la operación.

El modus operandi será:

1. Subir en un elevador al vehículo.
2. Desconectar la batería.
3. Desmontar el protector del carter.
4. Vaciar el aceite motor (se sustituirá, no se pondrá el mismo).
5. Desmontaje del carter y otros elementos como la bomba de aceite.
6. Comprobar el par de apriete de los tornillos de las bielas y proceder a su rectificación si es necesario.
7. Montar de nuevo el vehículo.

Aunque la operación suene un tanto esperpéntica y exagerada (intervención en el motor) no es peligrosa y los vehículos no corren riesgo extremo de rotura.

Campaña MBM (C5 X7)

Citroen ha anunciado una nueva campaña (la semana pasada) de recuperación (intervención de mejora en garantía) para los C5 III (Berlina y Tourer).

En los vehículos afectados, la cablería eléctrica de plancha de abordo puede encontrarse en contacto con el soporte de la columna de dirección. Con el tiempo, este contacto podría generar un desgaste parcial (por rozamiento) de la cablería y eventualmente ocasionar disfuncionamientos eléctricos. Es necesario modificar el recorrido de la cablería y añadir una protección

La operación es bastante sencilla. Se trata de modificar la cablería que pasa cerca de la columna de dirección y añadirle una especie de esponja. Para acceder a esta cablería, tienen que desmontar un guarnecido que está encima de la pedalera y debajo del volante y la tapa de la toma de diagnosis.

Duración de la intervención: 30 minutos + tiempo de espera en recepción y trámites administrativos (una hora y algo).

El porcentaje de vehículos afectados por esta campaña es bastante alto. Más de un 70% aunque no tengo la cifra exacta.

Como siempre, podéis llamar a vuestro servicio oficial de confianza o más cercano.

Citroën siempre está en continua evolución para intentar dar el mejor servicio a sus clientes y mejorar los vehículos día a día con este tipo de campañas y que en ningún caso presenta un riesgo de accidente o defunción grave del vehículo. Si algún día saliera una campaña GRAVE, os llamarán inmediatamente u os mandarán una carta certificada.

Campaña MBF (C5 X7)

VEHÍCULOS: C5 (X7)

Sobre los vehículos afectados, una grapa de fijación, del manguito de toma en carga de la nodriza del motor, puede soltarse. En este caso hay riesgo de desgaste del manguito por rozamiento sobre la correa de accesorios.

La operación consiste en sustituir sistemáticamente la grapa de fijación y en el caso que el racord de agua este dañado, este se deberá sustituir.

Tiempos:

0,50 H Operación preventiva: control y fijación manguito de agua.

0,70 H Operación preventiva: intervención sustitución manguito de agua.

PIEZAS DE RECAMBIO

1 abrazadera

Añadir únicamente en caso de sustitución del racord de salida de agua:

1 racord de salida de agua
1 Bidón de líquido de refrigeración

Comprobación a realizar por el servicio oficial

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Campaña MAK (C5 X7)

Vehiculo afectado: C5 III Hydractivos

Avería/fallo: En los vehículos afectados, el tubo de retorno del líquido hidráulico de suspensión hacia el
depósito no es conforme.
Operación: La operación consiste en sustituirlo sistemáticamente.
Tiempo: El tiempo oficial para la intervención es de una hora y media a lo que habrá que sumar esperas en recepción y trámites. Es muy recomendable pedir cita ya que los distribuidores de recambios no reciben una remesa para abastecer la primera oleada de demandas de éste tubo.
Gravedad: Mínima. Los servicios oficiales no mandarán cartas avisando de ésta operación. Intervendrán al paso del vehículo por el taller.

Es una operación “sencilla”. Una serie de los C5 nuevos equipados con suspension hidroactiva tiene un tubo de retorno mejorable. Este tubo, está en la parte inferior de la botella expansora y se accede a él apartando ésta botella. La operación consiste en sustituirlo, vaciar el depósito hidráulico, limpiarlo y rellenarlo con LDS nuevo. Esta operación no conlleva gastos esté el coche en garantía o no lo esté.

Las piezas necesarias son:

1.- 1 tubería de retorno
2.- 2 Abrazaderas metálicas
3.- 3 Litros de LDS

Campaña YJZ

Fecha de lanzamiento: 15 de diciembre 2008
Vehículos afectados: C2 – C3 – C3 PLURIEL Caja de velocidades manual pilotada (CVMP) (independientemente de motorización o acabado)

Argumentación: En algunos vehículos equipados con Caja de velocidades manual pilotada, el apoyo sobre el pedal de freno podría no ser detectado por el calculador, por lo que no autoriza el arranque del vehículo.

Operación a efectuar:

- Sustituir el contactor de stop, y añadir una cablería complementaria.

El contactor de stop es una pieza que va situada en el pedal del freno:

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Campaña YJT

Citroen ha sacado a la luz una campaña de recuperación. Estas campañas son mejoras que se hacen en vehículos fabricados de una serie en el que se detectan fallos, posibles fallos o futuros fallos. Esta de la que voy a hablar salió a principios de Noviembre bajo la denominación YJT.

Afecta a: C2 y C3 fabricados desde aproximadamente principios de año (Matriculas G - -)
Objeto:: Par de apriete tornillos sujección de brazos de suspensión.
Fallo detectado: El par de apriete puede ser insuficiente provocando a la larga ruidos de suspensión en el eje delantero. Esto no quiere decir que se vaya a soltar ni a que tengamos un accidente por ello.
Intervencion: Se sube el coche al elevador y se verifica el apriete. Si es insuficiente, se sueltan las tuercas y se aplica un pegamento específico dandole de nuevo el apriete necesario.
Tiempo: La operacion se hace en 20 minutos a lo que hay que sumarle el tiempo de espera en recepción y demás.

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Campaña MAJ

El dia 24 de Noviembre Citroen advierte de una nueva operacion en garantia:

Vehiculo afectado: C5 III con FAP
Avería/fallo: El nivel del aditivo del FAP puede ser insuficiente.
Operación: Rellenar con 2 litros de aditivo.

Es una operación “sencilla”. Una serie de la nueva remesa de C5 viene con un nivel insuficiente de EOLIX. Afecta solo a los ultimos C5 con filtro antipartículas (FAP).

Para saber si tu C5 está afectado, ponte en contacto con un servicio oficial citroen facilitandoles la matricula o los ocho últimos digitos del bastidor.

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