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Citroën: novedades tecnológicas en el salón de Ginebra

La nueva línea de modelos distintiva DS; la nueva oferta “verde” y nuevos servicios para el cliente son los tres polos de atracción de Citroën en la edición de 2010 del Salón del Automóvil de Ginebra, donde la marca no deja lugar a dudas de que hace honor a su lema Créative Tecnologie.

Todavía no está rodando el DS3 por las carreteras españolas y Citroën ya muestra lo que son dos pasos más hacia el futuro de su nueva gama distintiva. Para empezar, una serie limitada y deportiva de su DS3, el DS3 Racing. Este modelo ha sido diseñado por el departamento de competición de la marca, Citroën Racing, uniendo el glamour del DS3 a un espíritu deportivo, que no solo se muestra en su diseño sino, también, en sus 200 CV. Por otro lado, el stand de Citroën también cuenta con el DS High-Rider, un novedoso concepto de coupé compacto y musculoso, con un enfoque tecnológico innovador, que incluye una cadena de tracción Full Hybrid 4.

Este motor no es la única oferta “medioambiental” que ofrece Citroën en la muestra suiza. Actualmente, la marca es líder en este campo, más del 30% de su gama actual emite menos de 120g/Km de CO2 y sus nuevos lanzamientos, C3 y DS3, cuentan con una versión que emite 99 g/Km. Además, tiene previsto generalizar el sistema Stop and Start de segunda generación a lo largo de este año y la comercialización del DS5 full Hybrid en 2011.

En Ginebra, Citroën expone el C3 Picasso e-HDi con el nuevo sistema Stop and Start, el Citroën C-Zero, pequeño vehículo urbano 100% eléctrico que tiene prevista su comercialización a finales del año, y el Citroën Survolt. Este prototipo merece mención aparte. La marca lo califica de transgresor y la ruptura de convencionalismos que supone su diseño, ratifica el adjetivo. Se trata de una traducción deportiva de su prototipo eléctrico anterior, el Revolte, y ha conseguido ser chic, deportivo y elegante, al mismo tiempo.

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Citroën Survolt: glamour deportivo y transgresor

Tras el Revolte, Citroën crea un nuevo vehículo eléctrico distintivo, el Citroën Survolt. Este concept asocia el dinamismo de la competición automovilística con el glamour y la extravagancia de la alta costura.

El reto de superar sus propios límites, de ir más allá, de atreverse, de crear, está inscrito en los genes de la marca Citroën. Su leitmotiv es romper con los convencionalismos, superar los límites y sorprender constantemente. De hecho, en sus 90 años, no ha dejado de proponer innovaciones que se adelantan a sus épocas. El Citroën Survolt es una de ellas. El Survolt es la traducción deportiva del Revolte.

El Citroën Survolt rompe con lo establecido y hace una nueva propuesta del pequeño coche chic, deportivo y elegante. A contracorriente de las tendencias actuales, el Survolt, equipado con una cadena de tracción eléctrica, une la elegancia, el glamour y la pasión de la competición.

Survolt, innovador y sensual

Con sus dimensiones compactas (3,85 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,20 m de alto), el Survolt retoma los códigos estilísticos de los vehículos deportivos, haciéndolos suyos y creando un concepto inédito y revolucionario.

Delante, el logo que identifica a los vehículos distintivos está situado por encima de la gran calandra elíptica y en el centro de ésta destaca el doble chevrón. Cuenta con unos finos proyectores horizontales, tomados del mundo de los coupés deportivos de altas prestaciones y unos leds luminosos, que le aportan un toque contemporáneo y tecnológico.

El Survolt, un coupé bajo y con clase, combina los contrastes entre un capó de líneas redondeadas y unos laterales sólidos, esculpidos, resaltados por unos marcados pasos de rueda.

Con un diseño fluido, se le adivina ágil, preciso y dinámico, disimulando una musculatura acerada y potente bajo un aspecto refinado y lujoso. Detrás, el concept-car retoma la elegante firma luminosa del Revolte. La línea del Survolt termina en un alerón, referencia indispensable en el mundo de la competición automovilística.

Innovador y potente, el Survolt se hace bicolor, luce matices fucsia y gris antracita, juega con las materias y los volúmenes. Sus contornos son unas veces satinados y otras brillantes y sus colores rompen drásticamente con el mundo deportivo clásico, masculino y codificado. El Survolt retoma el espíritu del Revolte, asociando dos universos de apariencias opuestas y crea su propio lenguaje de forma.

Materiales como el cromo y el aluminio recuerdan el lujo y la competición. De hecho, el Survolt es una combinación perfecta entre el mundo de la alta costura y el de la competición deportiva. Esta alianza, única e inédita, comparte la misma filosofía, retoma los mismos códigos, los de las prestaciones, la tecnología punta y lo excepcional.

Survolt, el refinamiento en lo deportivo

El cockpit del Survolt se ha tratado como una celda flotante, un joyero de cristal engarzado con arcos cromados. El leitmotiv del Survolt es transgredir las convenciones del lujo para combinarlas de modo refinado con las de la deportividad.

Todo en su habitáculo ha sido pensado y concebido para aportar bienestar y refinamiento a los dos pasajeros. El uso de grandes superficies acristaladas le aporta luminosidad y sensación de espacio, en las antípodas de lo que hoy en día ofrece un deportivo.

Survolt, potencia y ecología

El Survolt, adelantado a su tiempo, destaca por su innovadora tecnología, respetuosa con el medio ambiente. A imagen del Revolte, el Survolt se mueve con un modo de propulsión eléctrica, lo que le permite combinar deportividad y prestaciones con el respeto por el medio ambiente y con el desarrollo sostenible. Esta solución tecnológica, todavía rara en el mundo de la competición, encarna también una alianza que podría parecer imposible, pero Citroën se atreve a transgredir las convenciones. Este modo de propulsión combina placer de conducción, sensaciones, prestaciones y dinamismo, con el confort que aporta el silencio.

Con el Survolt, Citroën propone una nueva visión del automóvil, una mirada inédita, en perfecta armonía con sus 90 años de historia, la de una marca innovadora, volcada en la creatividad y la tecnología.

Fuente: web de prensa Citroën

Citroën: salón de Ginebra

Citroën acude a la 80ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra con nuevas muestras de su dinamismo y creatividad. Tras el lanzamiento del DS3, Citroën abre una nueva etapa en el desarrollo de su línea DS con dos concept-cars: el DS3 Racing, versión deportiva del DS3 desarrollada por Citroën Racing, y el DS High Rider, que anticipa un nuevo modelo de la gama DS.

En cuanto a las tecnologías limpias, Citroën, que lleva años comprometida con la reducción del consumo de carburante y de las emisiones de gases de efecto invernadero, presenta un prototipo C3 Picasso e-HDi, que dispone de varias soluciones innovadoras en este campo. Asimismo, también estarán presentes en la muestra el C-Zero, segundo vehículo eléctrico de esta nueva generación de modelos de la marca tras el Berlingo First, y un concept-car que revoluciona el mundo de los vehículos eléctricos al unir espíritu deportivo, sofisticación y ecología.

Además, Citroën se sitúa un paso por delante en servicios con propuestas como eTouch, un abanico de servicios que incluye el servicio de llamada de urgencia y asistencia, por medio de una tarjeta SIM integrada, además de un libro de mantenimiento virtual y un servicio de conducción ecológica, accesibles a través de Internet, y WiFi on board, que permite una conexión a Internet a bordo de los vehículos de la marca.

El director general de Citroën, Frédéric Banzet, dará una conferencia de prensa en el Salón de Ginebra, que tendrá lugar el martes 2 de marzo a las 8.30 en el stand de la marca (Pabellón 6).

Fuente: web de prensa Citroën

Nuevo C2 2008

Desde el pasado mes de Mayo ya se puede adquirir el último restyling del Citroen C2.

Este lavado de imagen consiste en una defensa delantera que parece evocar a la del C3 XTR, en una calandra más seria, en un cambio de materiales y en un cambio de versiones y equipamientos.

Los precios de este nuevo modelo oscilan desde los 7980€ (Furio 1.1i) hasta los 14320€ (VTS 110HDi) del más costoso. Nótese que el precio base de este C2 es incluso menor que el del C1 5p. Leer más

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